Chỉ cần về mỗi cuộc họp báo năm nay tại Tokyo Auto Show đã bắt đầu với một đề cập đến các trận động đất và sóng thần tấn công Nhật Bản cuối tháng Ba. Trong khi không ai có thể dự đoán các thảm họa như vậy, bài học kinh nghiệm từ các sự kiện đã dẫn đến một số mệnh đề công nghệ thú vị. Tại Nissan, các kỹ sư đang nhìn vào lá từ một góc độ mới, thấy nó không chỉ là một nhà cung cấp vận tải, nhưng như thiết bị để lưu trữ điện năng.

Với các trận động đất và sóng thần quét sạch năng lượng, nước và các dịch vụ khí đốt tự nhiên, người ta nhận ra rằng lá và EVs khác được tổ chức một lượng điện lớn mà nếu không có thể được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Và do đó, "lá to Home" khái niệm đã được sinh ra.

Leaf Home dụng cáp giống như các xe sử dụng để tính phí. Thay vì kết nối với nguồn điện, tuy nhiên, ứng dụng mới này cắm xe vào một hệ thống điều khiển điện (PCS) đó là cùng với bảng điều khiển điện của nước nhà, để điện chảy ra khỏi pin của Leaf vào nhà. Với một nơi cư trú điển hình Nhật Bản sử dụng khoảng 10-12kW mỗi ngày và pin lithium-ion của Leaf nắm giữ lên đến 24 kW, một lá sạc đầy tiềm năng có thể cấp năng lượng cho nhà trong khoảng hai ngày. Thời gian đó sẽ được giảm ở Mỹ kể từ khi chúng tôi sử dụng nhiều năng lượng hơn, nhưng trong trường hợp khẩn cấp, chủ sở hữu sẽ hy vọng biết để trở lại quy mô sử dụng của họ.

Ngoài ra, các PCS có thể sử dụng pin của Leaf một cách thường xuyên. Ví dụ, trong thời gian cao điểm của việc sử dụng năng lượng khi chi phí điện nhiều hơn, gia đình có thể được phân lập từ lưới điện và chạy ra khỏi quyền lực được lưu trữ trong lá-mà có lẽ sẽ được tính vào giờ cao điểm, có lẽ một phần bởi mái nhà của bạn Tấm năng lượng mặt trời. Nissan thừa nhận rằng việc sử dụng như vậy sẽ đòi hỏi một chương trình phần mềm tùy chỉnh với sự tích hợp điện thoại thông minh.

Nó có thể có vẻ ngu ngốc để cấp năng lượng cho một nhà dùng nước từ một chiếc xe có khả năng mắc cạn-chủ sở hữu tại nhà nhưng hầu hết EVs không phải là chiếc xe duy nhất trong gia đình. Nissan cho biết đã có một mối quan tâm lớn trong hệ thống, đặc biệt là từ các doanh nghiệp và đô thị; những rào cản lớn nhất còn lại là quy định của chính phủ. Toyota Fortuner 2016