các khoản đầu tư của BMW tại trong suy thoái thị trường có thể có vẻ ngu ngốc khi họ đã được thực hiện nhưng chiến lược khác thường của công ty đã được chứng minh là một trong những quyền, là hiển nhiên bởi hiệu quả kinh doanh ấn tượng của mình trên khắp châu Á vào năm ngoái. Bán các sản phẩm của nhóm (bao gồm Rover và Land Rover xe cho đến giữa năm 2000) tăng 16% lên 58.250 chiếc và thị phần trong phân khúc cao cấp đã lên đến 28,4%. Những cải tiến, cao hơn mức tăng trưởng 7,5% của thị trường xe du lịch ở châu Á đáng kể.



Tại Indonesia, Trung Quốc và Hàn Quốc, doanh số bán hàng tăng khoảng 100% hoặc hơn, nhưng ấn tượng hơn nữa là sự gia tăng tổng thể của 63% trong thị trường ASEAN. Điều này làm tăng hơn gấp đôi tỷ lệ ghi nhận theo tổng thị trường xe du lịch và cũng cao hơn so với mức tăng 47% trong phân khúc hạng sang một mình.



"Châu Á có một tương lai tốt đẹp và đang phát triển thành một trong những vùng quan trọng nhất đối với nền kinh tế thế giới", tuyên bố, tiến sĩ Michael Ganal, một thành viên của Hội đồng BMW quản trị, trong cuộc họp báo BMW châu Á hàng năm tại Singapore. "Mặc dù các nhà sản xuất khác tiếp tục phải cẩn thận tại các thị trường Châu Á và đã chọn cho một" cách tiếp cận chờ-an-xem ", BMW tin rằng các thị trường châu Á đã làm cho sự trở lại của họ và chúng tôi tin tưởng hơn bao giờ hết trong tương lai của khu vực này. "



CÔNG TY CON MỚI TRONG ASEAN

Một minh chứng rất rõ ràng về cam kết này có thể được nhìn thấy trong việc thành lập hai công ty con mới bán hàng tại Indonesia và Philippines sẽ bắt đầu hoạt động vào tháng Tư năm 2001. Đây sẽ là công ty con của BMW thứ hai và thứ ba trong ASEAN, sau BMW Thái Lan được thành lập vào năm 1997 và có cơ sở sản xuất riêng của mình.



"Các công ty con mới sẽ tham gia vào các hoạt động bán buôn các sản phẩm BMW bao gồm phụ tùng và phụ kiện, cũng như quy hoạch tổng thể của bán hàng, tiếp thị, bán hàng và các hoạt động liên quan ở nước mình," Luder Paysen, phó chủ tịch của BMW giải thích nhóm phận bán hàng.



Ông Paysen bác bỏ một đề nghị rằng động thái của BMW để trở thành tham gia trực tiếp là do sự thiếu nỗ lực tiếp thị tích cực hoặc cam kết của các nhà nhập khẩu của nó. "Ngược lại, những nỗ lực của họ đã được xuất sắc và chúng tôi chắc chắn không có bất hạnh hơn hiệu suất của họ - chỉ cần nhìn vào cách Indonesia đã làm năm ngoái", ông nói với AUTOWORLD.COM.MY.



"Chúng tôi đang đến để hỗ trợ nhiều hơn của họ và xây dựng trên sự thành công mà họ đã đạt được. Trong thực tế, các nhà nhập khẩu hiện tại sẽ có rất nhiều sự tham gia vào công ty con của chúng tôi; trong BMW Philippines, chủ sở hữu của các công ty nhập khẩu sẽ có 30% cổ phần trong khi BMW Indonesia sẽ tiếp tục dựa vào nhập khẩu của mình để xử lý, lắp ráp và bán lẻ bán hàng, "ông nói thêm.



Ông Paysen đã làm, tuy nhiên, thừa nhận rằng tình hình chính trị và kinh tế hiện nay ở hai nước sẽ làm cho mọi việc khó khăn trong một thời gian. "Nó có lẽ sẽ rất khó khăn ở Indonesia và Philippines, chúng tôi đang mong đợi doanh số bán hàng vẫn cấp."



"Trong mọi trường hợp, chúng tôi không có nước cho các chính trị; chúng tôi đang có cho các khách hàng và chúng tôi tin rằng họ đang có, "ông nhấn mạnh. "Chúng tôi cho rằng cơ hội tồn tại, bất kể tình hình chính trị, và có chắc chắn là tiềm năng lâu dài."





AFTA SẼ XẢY RA ... Cuối cùng

ông Paysen từng là khá quan trọng của bất kỳ sự chậm chễ trong việc tạo ra của Khu vực mậu (AFTA) và đã cảnh báo rằng các khoản đầu tư hơn nữa tại nhà máy Thái Lan của nó - mà đã được thiết lập như là cơ sở sản xuất cho ASEAN - cho đến khi nó đã rất rõ ràng rằng AFTA sẽ trở thành hiện thực. Đây là trong ánh sáng của yêu cầu của Malaysia cho một phần mở rộng 2 năm vượt quá thời hạn theo kế hoạch năm 2003. Tuy nhiên, năm nay, ông đã dịu lại quan điểm của ông và thậm chí giải thích rằng "ở châu Á, kiên nhẫn là cần thiết."



"Nó là một cái gì đó mà Munich [nơi ban quản lý của BMW] thấy khó hiểu và chấp nhận đôi khi," ông nói.



Theo như BMW là có liên quan, các nhà máy Thái Lan sẽ được duy trì ở mức công suất hiện tại 10.000 đơn vị hàng năm và chỉ cung cấp cho thị trường Thái Lan. Nó đã được nhiều hơn những gì là cần thiết, thấy rằng trong năm 2000, doanh số của BMW tại Thái Lan đạt 2.415 đơn vị và con số này bao gồm mô hình kèm.



"Vâng, chúng tôi có một chút khả năng hơn chúng ta thực sự cần cho thị trường này, nhưng chúng tôi đã kiếm tiền năm ngoái quá," ông Paysen nói. "Nhưng nó không phải là một cái gì đó mà chúng ta xem xét một gánh nặng hoặc."



"Chúng tôi có các tùy chọn mua thêm đất liền kề với nhà máy khi thời gian là đúng cho sự mở rộng và chúng tôi đang xem xét khả năng hợp tác với Indonesia và Philippines," Karsten Engel, người đứng đầu mới của BMW Thái Lan giải thích.



Ông Paysen tin rằng AFTA sẽ được thực hiện cuối cùng và nếu có bất kỳ sự chậm trễ, nó sẽ không có gì đáng ngạc nhiên. "Sau tất cả, Liên minh châu Âu đã 40 năm ....", Ông nói.



BMW IN CHINA

Quan tâm đáng kể là sự quan tâm ngày càng tăng của BMW tại Trung Quốc, đến mức mà nó sẽ kiểm tra khả năng xây dựng các sản phẩm của mình ở đó. Tại thời điểm này năm ngoái, ông Paysen đã cho một cái nhìn kém lạc quan về cơ hội của BMW tại thị trường tiềm năng rất lớn, với lý do chính sách cứng rắn của chính phủ và cũng bày tỏ hoài nghi rằng gia nhập của Trung Quốc vào WTO sẽ làm cho nó dễ dàng hơn để bán xe nhập khẩu và bán ở đó, họ sẽ phải xây dựng ở đó. Nhưng mọi thứ đã rõ ràng đã thay đổi trong 12 tháng và bây giờ ông là lạc quan hơn về kinh doanh ở đó.



"Chúng tôi thấy rằng chính phủ hiện nay là linh hoạt hơn và ít van lơn các nhà sản xuất nước ngoài bắt đầu giảm với khối lượng 100.000 đơn vị hoặc nhiều hơn - mà rõ ràng là không làm việc cho một hãng xe sang trọng như BMW," ông tiết lộ. "Vì vậy, với sự phát triển mới này, chúng tôi đã hợp tác với một đối tác địa phương để tạo thành một liên doanh và đang trong quá trình xây dựng một ứng dụng cho chính phủ trung ương để tiến hành một nghiên cứu khả thi."



Các đối tác địa phương được cho là Brilliance China Automotive Holdings. Các công ty cổ phần Hồng Kông dựa trên, được liệt kê trên thị trường chứng khoán New York, sở hữu cổ phần 51% trong Shenyang Jinbei hành khách Sản xuất xe Công ty TNHH mà làm cho xe buýt cho thị trường Trung Quốc.



Ông Paysen từ chối thảo luận chi tiết của dự án, nói rằng đó là quá sớm nhưng nói rằng nếu chính có thể đạt được ", chúng tôi đã sẵn sàng để bắt đầu ngay lập tức".



Nhưng bất kể kết quả của các nghiên cứu khả thi để làm cho xe ô tô ở Trung Quốc, BMW cũng sẽ được mở rộng doanh số bán hàng và dịch vụ mạng ở đó, từ nay 20-35 cửa hàng. Công ty được khuyến khích bởi doanh số bán tăng đặc biệt năm ngoái mà thấy sự gia tăng gần 100% so với năm 1999 doanh số bán hàng 3.797 đơn vị. BMW là thương hiệu xe sang bán chạy nhất với thị phần 24% là tốt.



"Châu Á là chắc chắn sẽ phát triển và mặc dù mọi thứ không phải lúc nào cũng suôn sẻ, BMW đã cho thấy chiến lược châu Á của nó đã làm việc tốt. Chúng tôi có thể đã thực hiện đầu tư vào thời điểm khó khăn - như khi chúng tôi bắt đầu ở Thái Lan ở giữa cuộc khủng hoảng kinh tế - nhưng lợi thế đã được rằng khi thị trường bắt đầu tăng, chúng tôi đã sẵn sàng để đáp ứng các nhu cầu ", ông tuyên bố Paysen. Giá xe Lexus ES350 2017